Sari la conținut

Caută în comunitate

Afișez rezultate pentru tagurile '520d'

  • Caută după taguri

    Tastează taguri separate prin virgulă.
  • Caută după Autor

Tip conținut


Forumuri

  • Tehnic, Întreținere, upgrade și retrofit
    • Probleme mecanice și rezolvări
    • Îngrijire și Întreținere
    • Electrică și electronică auto
    • Upgrade-uri și retrofit-uri
    • Asistență rutieră
    • Detalii piese - Cum arata piesa X
  • DIY
    • DIY
  • Masina mea
    • Masina mea
    • Sedan
    • Touring
  • Administrativ
    • Reclamații și sugestii
    • Regulament
    • Ești membru nou? Prezintă-te aici!
    • Arhivă
    • Privat
  • Donații și schimburi de piese
    • Donații piese
    • Schimburi de piese
    • Cereri donatii piese
  • Mica publicitate
    • Cumpărări piese și accesorii e39
    • Vânzări piese și accesorii e39
    • Vânzări e39
    • Dezmembrări e39
    • Prestări Servicii
  • Intalniri
    • Întalniri E39 Club Romania
  • Pe margine
    • Pe margine
  • E39 în imagini
    • E39 În imagini

Găsește rezultate în...

Găsește rezultate care...


Cată creare

  • Început

    Final


Ultima actualizare

  • Început

    Final


Filtrează după numărul de...

Înregistrat

  • Început

    Final


Grup


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Locatie:


Hobby

Găsit 12 rezultate

  1. Dupa cum spune si titlul, sunt interesat sa cumpar o turbina de 520D in stare buna. Pe langa asta m-ar interesa si filtrul epurator, si suportul de numar de pe bara normala (non m) Multumesc
  2. Buna seara tuturor! Ca o mica introducere vazand ca aveti si un topic pentru membri noi,iar acesta fiind primul meu topic pe acest forum am sa ma descriu aici.Ma numesc Alin sunt din Baia Mare si de aproximativ 3 luni sunt fericitul posesor al unui BMW e39 sedan 520d 2002.Un exemplar frumos adus din Germania Munchen, negru pachet crom,geamuri fumuri, interior in 2 tonuri negru si crem,trapa si foarte bine intretinut.A fost un fel de dragoste la prima vedere ,stiu ca ma intelegeti .. Am un mic/mare proiect in minte pe care as dorii sa il pun in practica pe la sfarsitul acestei primaveri si as vrea sa va cer si voua parerea celor cunoscatori mult mai avizati decat mine.Eu sunt un mare fan al cutiei automate si dat fiind faptul ca pe acesta caroserie-motor nu sa pus niciodata o cutie automata,ar ramane posibilitatea schimbarii motorului cu tot cu cutie. Aici as avea 2 variante : Motorul de pe e46 FL 320d cel de 150cp sau motorul de pe e39 525d.. As dori sa va intreb: 1.Ce trebuie sa am in vedere in primul rand din punct de vedere legal si ce trebuie facut :acte,RAR,etc..? Am inteles ca daca se pastreaz aceeasi cilindri (adica 4) ar fi mai usor cu RAR-ul ,dar nici nu pot sa scot din discutie acei 6 cilindri in linie .. 2.Care dintre cele doua motoare s-ar merita mai mult sau care ar fi mai ok dpdv. al fiabilitati, sau orice alta parere despre cutia automata in sine. Va rog mult sa va impartasiti si voi parerea in legatura cu acestea. P. S. Pentru aceasta "operatie" planuiesc sa cumpar o masina donatoare din Anglia.
  3. Salut, Deoarece nu exista un topic asemanator, am decis sa facem unul. Stiu ca f multi ati optat pt o resoftare, si eu ma gandeam pe viitor, insa unele informatii, cum ca 520d nu rezista la asa ceva, ma fac sa dau inapoi. As dori feedback de la voi, care ati resoftat (in special 520d), ce crestere de putere, cati km parcursi de cand s-a facut resoftarea si ce probleme (majore sau minore) ati avut. Mersi PS: Putem schimba poll-ul daca nu e relavant, sau daca se mai poate adauga ceva.
  4. Acest post nu poate fi afișat deoarece este într-un forum protejat de parolă. Introdu parolă
  5. Salut, Dupa ce nu am avut nici o problema cu masina de ceva vreme, azi dimineata nu a mai vrut sa porneasca. De deschis se deschide, pun contactul, se aprind toate, se sting toate care trebuie, dau la demaror si nimic. Nimic in sensul ca nu face nici un click, nu fluctueaza tensiunea, nu scoate nici un alt sunet. Am incercat de n ori, si la fel, nimic, am inchs-o ,am deschis-o, am incercat din nou... nimic, totul electric functioneaza perfect pe ea. Bateria e noua, bujiile sunt noi. A mai patit cineva? Nu stiu de unde sa incep sa caut... butuc, modul(e), electromotor? Help?!? Merci.
  6. Acest post nu poate fi afișat deoarece este într-un forum protejat de parolă. Introdu parolă
  7. E39, 520d, facelift, 136cp. Povestea incepe acum aproximativ 40 zile, dupa un drum de 800 km dintr-o data masina a inceput sa scoata fum alb si tragea foarte greu. Am oprit motorul 1 min, am pornit si totul a revenit la normal,a 2 zi dimineata dupa primii 30 km am patit aceeasi chestie, iarasi am oprit si si-a revenit,am banuit ca ceva se infunda din cauza mersului la turatii joase ( schimb cam la 2100/2200rpm, asa m-am obsinuit ) urmatorii 300 km am mers cu masina numai peste 2500 de ture, in ritmul asta masina merge perfect, nu a mai facut probleme deloc de atunci. A urmat o perioada de 35 de zile in care nu am mers cu ea, iar acum urmeaza sa ii schimb ulei + filtre si sa rezolv problema asta. De la ce credeti ca ar putea fi ?! Initial am crezut ca a picat turbina deoarece aceasta fluiera destul de tare, dar se pare ca nu ea este vinovata. Masina o am de maxim 10k km fostul proprietar nu o folosise de aprox 6 luni timp in care cred ca sa imbaxit destul de tare filtrul epurator din cauza asta si din cauza ca nu l-am schimbat cand am cumparat masina cred ca au aparut problemele, aveti idee daca asa se mainfesta cand trebuie schimbat epuratorul ? Sau ce ar mai trebuii sa verific daca persista problema dupa schimbarea filtrului respectiv ? Am postat si 2 poze cu filtrul epurator desfacut acum cateava ore de pe masina, mie imi pare destuld e imbaxit, nu stiu cum ar trebuii sa arate unul folosit dar banuiesc ca nu asa.
  8. Hello, Cam de cand o am, motorasul meu are un comportament ciudat, dupa cum urmeaza: Cand e rece (pana trece de zona albastra de pe indicator) Se aude rotund Consuma putin (adica normal comparativ cu alta masina identica) Parca nu are vlaga peste 2000 de ture Cand se incalzeste (dupa ce trece de zona albastra) In acceleratie partiala (accelerare progresiva, maxim 70% apasare pedala) are un rontait metallic foarte deranjant Cum apas mai tare pedala (peste 70%) rontaitul dispare si motorul are sunetul normal, rotund, frumos Consumul, in orice regim de mers, creste (aproape se dubleaza) fata de atunci cand e rece motorul In momentul trecerii intre cele doua situatii (de la rece la cald) daca sunt sa zicem la viteza constanta, masina intra in usoara frana de motor si trebuie sa compensez cu pedala de acc ca sa mentin aceeasi viteza. Concret: la rece, 60kmh, treapta 3, pedala apasata cam 25-30%, consum instant undeva in jurul primei liniute. Cum trece la cald, tre sa apas pedala la cam 45-50%, consumul creste undeva intre a doua si a treia liniuta, viteza si turatia ramanand constante. Nu da nici o eroare pe tester, toate valorile sunt in grafic (avans, presiune, tot) nu scoate fum, nu papa ulei, porneste la sfert si trage bine… Am fost la diversi mecanici si fiecare a zis altceva… injectoare, distributie, etc. Astept cu interes orice idee/solutie/orice.. Eu sincer nu mai stiu incotro s-o apuc Merci.
  9. Salut, o perioada de timp am avut o problema cu masina, smuncea undeva pe la 2000 RPM. Spre exemplu, treapta a 3a, 3000 RPM, luam piciorul din acceleratie pana pe la 2000 RPM, apoi o acceleram. 1-2 secunde nu facea nimic, apoi smuncea, apoi mergea normal. Am schimbat furtunele de vacuum, am verificat valve si ce mai era pe acolo, am curatat EGR-ul care nu parea sa mai fie functional de mult si si-a revenit. Nu mai smunceste, dar are doua pierderi de putere undeva pe la 2000-2500 de ture. Mai mult, tremura destul de urat la relanti si uneori motorul parca da sa moara. Tremuratul il am doar cand motorul se incalzeste putin. Daca e rece, nu tremura deloc si parca e si ceva mai silentios. M-am gandit ca poate o fi tot din cauza EGR-ului asa ca l-am anulat de tot, insa degeaba. Pierderile de putere nu le aveam cand smuncea, dar tremuratul la relanti era prezent si atunci. Mentionez ca nu am alte probleme la masina. Merge normal, atinge 210 km/h, consuma putin, nu scoate fum deloc si nu da erori pe tester. Revizie completa facuta acum 5.000 KM. Daca stie cineva vreo rezolvare il rog sa o spuna aici. Astept sfaturi/pareri. Inca ceva, am mers recent cu alt 520D care mi se pare mult mai silentios decat al meu. Nu tremura si parca motorul merge mai rotund decat la mine. Am pus un videoclip in care se aude mersul motorului meu, se aude un fel de tacanit metalic. Cei care vreti sa urmariti clipul, folositi un telefon sau boxe fara bas pentru a putea auzi mai bine zgomotul respectiv. Asa se aude de cand am luat masina (acum 70.000 km) si nu am avut probleme pana acum. Nu stiu daca zgomotul are vreo treaba cu faptul ca nu trage cum trebuie. http://www.youtube.com/watch?v=-y4BoWNPwpY
  10. Salut, in urma cu ceva timp un prieten de-al meu avea de gand sa-si schimbe Passatul pe un A6. Am fost impreuna cu el sa vada un A6, iar pe drum mi-a condus el masina. Ia placut atat de mult incat a renuntat la A6 si si-a luat E39 520D, ca al meu. Partea proasta e ca masina lui are o problema pe care niciun mecanic nu a stiut sa i-o rezolve, si anume are momente (destul de dese) cand nu trage deloc. In rest, masina merge absolut normal, ba parca e un pic mai agila decat a mea. A schimbat la ea absolut toate filtrele, toate furtunasele de vacuum, debitmetru, senzor admisie, chiar si turbina. Degeaba insa, masina face la fel, are momente cand nu trage deloc. Uneori i se aprinde in bord si becul de la ASC. Masina lui scoate si destul de mult fum negru, vizibil mai mult fata de a mea, care merge normal. Daca are cineva vreo banuiala sau daca ati mai auzit pe cineva cu asemenea probleme, va rog sa postati aici! Multumesc!
  11. Salut, acum o saptamana mi-a aparut in bord mesajul kühlwasser prüfen. Nu am stiu ce inseamna, am cautat pe internet si am aflat ca se traduce verifica apa de racire. Am deschis vasul, nu mi-am dat seama care e nivelul de minim si care e cel de maxim asa ca am completat cu apa distilata pana s-a umplut complet, cam 100-200 de ml. Eroarea a disparut. In acesta dimineata, in bord mi-a aparut acelasi mesaj si cand m-am uitat in vas, apa e la acelasi nivel la care era si saptamana trecuta, inainte de completare. As vrea sa stiu cum imi dau seama de nivelul min si max de la vas si pe unde s-ar putea pierde apa? Mentionez ca pompa de apa nu e originala, insa nu pare sa curga. Pompa am cumparat-o de noua si am mers cu masina aproape 30.000 KM de cand a fost montata. masina e 520D FL
  12. Salutare ! Am o "problema" daca pot sa-i spun asa, am impresia ca vibreaza prea tare volanul la relanti, cum accelerez la 1000-1100 rpm, nu mai vibreaza. Am verificat recent tampoanele motor si cutie si sunt in regula. Mai sunt alte bucse la volan/coloana de directie care se pot uza si sa duca la aceste vibratii? Sunt constient ca oricum vibratiile sunt mai mari fata de motoarele in 6 cilindri.
×
×
  • Creează nouă...