Jump to content
BMW E39 Club Romania

Search the Community

Showing results for tags 'big turbo'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Tehnic, Întreținere, upgrade și retrofit
    • Probleme mecanice și rezolvări
    • Îngrijire și Întreținere
    • Electrică și electronică auto
    • Upgrade-uri și retrofit-uri
    • Asistență rutieră
    • Detalii piese - Cum arata piesa X
  • DIY
    • DIY
  • Masina mea
    • Masina mea
    • Sedan
    • Touring
  • Administrativ
    • Reclamații și sugestii
    • Regulament
    • Ești membru nou? Prezintă-te aici!
    • Arhivă
  • Donații și schimburi de piese
    • Donații piese
    • Schimburi de piese
  • Mica publicitate
    • Cumpărări piese și accesorii e39
    • Vânzări piese și accesorii e39
    • Vânzări e39
    • Dezmembrări e39
    • Prestări Servicii
  • Intalniri
    • Întalniri E39 Club Romania
  • Pe margine
    • Pe margine
  • E39 în imagini
    • E39 În imagini

Marker Groups

  • Members

Found 1 result

  1. SJ-80-RTE 2.5d Sapphire Schwartz

    Salutare! E ceva vreme de cand frecventez forumul asta, asa ca am hotarat sa imi prezint bolidul, asa modest, cum e el. Iulie 2012, am ajuns la momentul in care eram hotarat sa imi schimb masina (o Dacie Solenza, nascuta-n 2003, luata de noua de catre taica-miu). - Masina pe care am indragit-o maxim! Mi-am pus in cap sa imi iau un 5ar, ca doar sta pe perete de cand eram de-un metru si am inteles care-i treaba cu masinile. Si m-am pus sa imi caut masina. Filtru pus pe 5`ar, an 2001-2003. Cat timp am cautat e39, am vazut/condus alte masini, din clasa sa(A6/Skoda Superb) sau clasa mai mica( A4 B7 2.0tdi), si nici una nu mi-a oferit senzatia pe care mi-a oferit-o un e39( 520d- primul e39 pe care l-am condus) - masina inchegata, ergonomica, si frumoasa! Singurul inconvenient pe care l-am gasit a fost sistemul audio. Imi place interiorul simplist, si indreptat spre nevoile soferului de pe e39 - generalitate la BMW. Dupa ceva vreme de cautari, mi-am gasit masina( 525d FL, 2002); eram pornit sa imi iau un 520d, dar la recomandarea unui prieten, am condus un 525d, si cam asta a fost, nu am vazut nimic altceva decat motorul de 2.5d. E un compromis, nu ai taxe exagerate ca la cel de 3 l, si fata de motorul 2.0d, este mai potent si mai elegant( din cate am citit/vazut - si ma bucur de el acum). Am vazut vreo 10 e39 pe raza judetelor Cluj-Bihor-Salaj, una mai cazuta decat cealalta.Pana una am gasit una in Cluj la o cunostiinta. Cand am pornit motorul, am stiut ca o sa fie masina mea. Nu are ea dotari, dar, incet, incet o dotam. Model Name: 525D Execution: Europe Type code: DL91 E-Code: E39 Body: Limousine Steering: left Doors: 4 Engine: M57D25 - 2.50 l (120kW) Drive: Rear-wheel drive Gear: manually Exterior color: Black Sapphire Metallic ( 475 ) Interior: Fabric Rips Diagonal / anthracite (F4AT) Production date: 14.01.2002 Work: Dingolfing Code Standard equipment Standard Equipment S520A Fog lights Fog lights S548A Kilometer speedometer Km-calibrated speedometer S851A German language version Language version German Code Special equipment Optional Equipment S210A Dynamic Stability Control Dynamic stability control S302A Alarm system Alert system S320A Omission of model designation Deleted, model lettering S339A Shadow Line Shadow Line S428A Warning triangle and first aid kit Warning triangle and first aid kit S441A Smoking package Smoker package S534A Climate Automatic air conditioning L801A Country version Germany National version Germany S863A Dealer Directory Europe Retailer Directory Europe S879A Board literature GermanOn-board vehicle German literature Asa arata masina cand am luat-o. Jante BBS RX-203. 8Jx17 ET10 pentru vara si Style 31 pentru iarna. Am inceput sa schimb piese, mecanica fiind pe primul loc, abia apoi estetic/functional. Asa ca am schimbat, pe rand, discuri frana fata, tampoane motor, flansa cardan, tot ce tine de articulatia fata, ulei si filtre (la fiecare 10.000 km) Primul lucru - Sticker cu e39.ro! Apoi covorase de cauciuc: Apoi, au venit scaunele sport - Multumesc blo! A urmat un big brake kit - 324x30 - fata. Am avut si led markere, dar s-au ars. O sa urmeze cat de repede ca imi placeau. Dupa toate astea, am zis ca merita un detailing interiorul, si am luat drumul catre casa colegului Andicu'. Ce a iesit, puteti vedea mai jos. Au urmat stopuri cu semnale smoked, la fel si laterale, smoked. Am facut si grilele smoked si farurile de ceata - - Si inele cromate la ceasuri: Dupa frane mari, a trebuit sa schimb jantele pentru ca nu mai incapeau pe 15. Am luat un set de style 33, si le-am pus pe masina "pentru ca iarna! " - incaltate cu Michelin Pilot Alpin. I-am montat cotiera glisabila: Asa arata acum masina: Ce mai am de pus: - Volan sport cu comenzi - Sa schimb reglajele la faruri - si alea asteapta pe raft, numai sa imi fac vreme. - prelungirea fata aerodynamic package - asta dupa ce se incalzeste. - spoiler m portbagaj. - suspensie mtech 1. - Soft - vopsit BBS-uri in camp electrostatic. Toate le am, sau voi intra in scurt timp in posesia lor, numai timp si vreme buna sa fie. A fost lunga povestea, si va continua. Sper ca nu v-ati plictisit! O zi faina!
×