Felix

Din poze pare ok insa o masina o cunosti abia dupa cateva saptamani de la achizitie. Spor la reparatii!

Arata bine, s-au investit ceva bani in el. Merita salvat. Cat mai multi km fara probleme!

Am avut o tentativa, dar m-am razgandit. Doar pentru perioada rece cat stau acasa, nu are sens si la cat am nevoie de masina, ma deplasez cu un E87.

Si cam aici este si finalul acestui E39. Masina s-a vandut datorita mai multor factori unii subiectivi, altii obiectivi. In ultimul timp mai mult stationa pe dreapta si daca nu o porneam 2-3 saptamani, gaseam bateria la 11V (nu am depistat consumatorul) , in urma swapului la 3,0d si a softului daca mergeam tare cu ea se ducea in aproape 8 extraurban cu injectoare recondtitionate pe stand si vreo 2 pompe de injectie schimbate, scotea destul fum negru cat sa-mi intre in dizgratie. Am spus stop investitiilor pt ca nu mai avea sens. Ca si concluzie, motorizarea de 2,5 cu soft la 197cp masurati pe dyno la Completechip Iasi, personal, mi-a adus cele mai mari satisfactii putere versus consum. Drumuri bune!

Obligatoriu dezactivare sistem alarmă pana la remedierea defecțiunilor. Poți folosi tester bmw scanner pt dezactivare, ocazie cu care vezi și ce erori ai pe sistemul de alarmă. Pana la tester, scoate-i mufa din senzorul de la capotă (stânga lângă filtrul de polen) și vezi dacă mai pleacă aiurea. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

La M52B28 aveam 2 sonde lambda în galeria de evacuare. Una era montata pe cilindri 1-3 iar cealaltă pe cilindri 3-6. Ambele înainte de catalizator. Dacă ai eroare doar bank 1 înseamnă că îți trebuie doar 1 sondă. Caută pe instalația electrică a mașinii și vezi câte mufe libere ai. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Între timp, am trecut la jante pe 18 iar în locul antenei radio, am montat o antena tip rechin care, spre satisfacția mea nu a luat din semnal. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Încearcă să schimbi switch-ul de la pedala de frână. Din ce rețin are 2 trepte: unul pentru contact aprindere lămpi, celalalt dezactivare tempomat. Dacă ai ACC cuplat și apeși ambreiajul, îl poți conecta din nou? Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Acel ulei pe epurator apare din cauza softului uneori prea agresiv, alteori prost calculat. Bineînțeles și motorul are o uzură. Am montat un asemenea dispozitiv intercalat pe furtunul de carter al motorului însă nu a dat rezultatele scontate. Ai nevoie de un dispozitiv care sa aibă atât întrarea cât și ieșirea diametrului furtunului de carter. Dacă folosești reducții, nu rezolvi nimic. De asemeni am cautat și montat filtru epurator dublu fata de ceea ce se găsește în comerț însă fără rezultate notabile. Ca și rezolvare, am schimbat softul și totul a revenit la normal. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Cauta Delphi 150 sau Autocom si codeaza pompa modulul de ABS cu masina.

Poti coda cu Delphi 150 sau Autocom.

Trebuie verificat cu un alt termistor situat în plasa de încălzire șezut. Dacă nici asa nu funcționează, înseamnă că plasa s-a întrerupt și trebuie înlocuită cu una aftermarket. Poți achiziționa un set de la Auto Improve. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

Problema recepției radio rezolvată. Eu și MCV-urile cu atâtea antene.[emoji16] Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

[emoji847] Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk

O rezolv eu. Acum ma preocupă semnalul radio. Am o problemă cu asta decand am cumpărat mașina. Am schimbat 2 amplificatoare, un BM și aceeași treaba: uneori radio nu prinde nimic. Am achiziționat o antena exterioara aftermarket sa vad ce rezolv. Trimis de pe al meu SM-A515F folosind Tapatalk