irinelWBA

Treaba asta trebuie sa fac și eu. Ma poți ajuta cu niste instrucțiuni de montaj LCM III? Ms Trimis de pe al meu HTC One M9 folosind Tapatalk

Ai verificat sa ai antigel în vasul de expansiune? Dacă e sub nivel poate și și asta o problema. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Dacă îți pornește greu în funcție de timpul în care mașina sta nepornita, e posibil sa pierzi presiune în sistemul de alimentare. Verifica conductele de motorină de la rezervor pana la injectoare sa nu ai scurgeri. La mine a fost o supapa la pompa de injecție care închide sistemul alimentare în momentul în care oprești mașina. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

De unde ai cumpărat material negru cu burete? Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Eu nu am sticla la trapa. În cazul asta cu scot plafonul? Chestia aia mobila se vede după ce închizi trapa se mișcă în același timp cu trapa. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Frumos! Big LIKE! Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

313.000 km. Reali?! Habar nu am, dar pe cine interesează? Merge blană! Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

O întrebare. Unde se montează rezistenta asta, în stop? Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Aceeași problema o am și eu. Doar ca la mine e sedan și a trebuit sa schimb și mufele. Dacă ai rezolvat-o sau o sa o rezolvi într-un fel, te rog să-mi spui și mie cum. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Cat vrei pe banchete, și fete de uși. Și în ce stare sunt. Ms Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

O sa iau nr tău de tel de la băieții de pe grup și te contactez eu într-o zi sa vb. Ms. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Astazi am schimbat , la al meu 520d, an 2000 urmatoarele: bratele superioare fata (stg/dr), brat superior dreapta spate, bielete antiruliu spate, si toate bucsele la barele stabilizatoate (toate Lanforder). Am inlocuit discurile de frana pe fata cu unele ATE, dar din pacate, pt cateva zile am pus tot placutele alea vechi pt ca cele noi, pe care le-am cumparat(TRW), sunt ceva mai mari si nu pot fi montate. Cred ca sunt pt discuri de 3.0d. Ce am constatat, uitandu-ma pe sub masina, e ca s-au agravat problemele cu fluidele care se scurg de peste tot. (((((. Surubul de la scurgerea uleiului din baie nu este etans, de asemenea si pe la cel de la cutie (manuala) si la cel de la grup. Totodata am constatat ca , motorul e foarte murdar si pe partea cu turbo, cel mai afectat fiind electromotorul, in sensul ca e plin de ulei amestecat cu praf. Se poate observa sursa de ulei din zona turbo. mai exact, pe langa furtunul ala din plastic cotit, care intra si in filtru de aer si in turbo. Pe asta l-am dat o data jos si am vazut ca are , nu stiu cum sa-i spun, ce-i drept se fixeaza prin presare. Nu are vreun colier sau altceva pe care sa-l mai poti strange, cred ca trebuie inlocuit cu unul nou. In fine... Dupa ce schimb ceea ce e evident de schimbat si aici ma refer la cele 3 suruburi de la scurgeri baie de ulei, cutie si grup, ma gandesc sa ma duc la un service sa-mi spele motorul si sa vad daca mai curg fluide si prin alta parte. Ce e tare e ca la 10k-12k de km ii fac revizia si niciodata nu am avut probleme cu consumul de ulei. Adica sa constat pe joja scaderea nivelului de ulei din motor. Cred ca asta inseamna ca pierderile nu sunt in cantitati foarte mari, dar m-am saturat de mizeria de pe motor. A...si ar mai fi ceva. Tot la capitolul scurgeri de fluide , constat ca zona mediana a conductelor de motorina, undeva in dreptul usii soferului, e umeda...evident de motorina. ) . Conductele ale arata atat de prost...sunt corodarte/ruginite...bleah... Acum intrebari: 1. Sa ma astept sa am scurgeri de fluide si de prin alte parti? Sunt cele enumerate de mine destul de des intalnite si la voi? 2. Conductele de motorina pot fi schimbate si pe sectiuni? Adica le gasesc sa le cumpar noi pe sectiuni sau vin cap-coada(rezervor -pompa de injectie)?\ Drumuri bune sa aveti! Am o rugaminte. La ce am scris mai sus, ma poate ajuta si pe mine cineva cu partea asta de service , in Bucuresti? Ms. Genu, ma ajuti si pe mine cu schimbatul (daca e cazul) furtunrlor de vacuum? Ms.

Se recomanda operațiunea cu motorul oprit, dar pt a nu forță caseta de direcție suspensie rotile fata și te-ai scăpat de o problema. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk În cer scuze pt postul greșit. E de la tastatura. Am vrut sa spun ca cel mai indicat e cu motorul oprit și fata mașinii suspendata. Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Apropo de struto-camila, a mea e asa ceva? 520d fab 07.2000, NFL. Manuala.

2.0d, 136 de căluți frumoși. La liniuță am făcut un Civic 1. 8 benzină, 140cp,model 2013. S-or fi înmulțit frumoșii mei sau au crăpat ai lui de ciudă? )) Oricum ar fi, sunt mândru de ai mei.

Hei. Bun venit îți spun și eu. Pe mine mă interesează cât e taxa de înmatriculare. Mulțumesc. Sa o stăpânești sănătos și fără incidente.

bita 23 Sep 2012 "vă salut,eu sâmbătă,am schimbat "oala"de la servo frână,am vrut să schimb şi pompa cea cu vasul,dar era după un 530d şi avea asc din păcate,avea un canal astupat,am montat-o pe a mea care funcţiona,am făcut aerisirea şi totul e ok acum,dar ce am rămas blocat,în oala mea era plină de apă şi totul ruginit în interior." asta a spus bita acum ceva timp. Întărește ceea ce am spus eu.

Intr-adevar , in compartimentul motor, mai exista o problema si anume, locul pe unde se scurge apa de pe parbriz. Pe partea soferului, sub carcasa filtrului de polen se acumuleaza apa din cauza faptului ca in acest loc este antrenata cea mai mare parte a apei (cu mizerie) . Prima miscare a stergatoarelor (de jos in jus si dinspre dreapta spre stanga) conduce primul strat de mizerie pe partea stanga a parbrizului,mizerie care ajunge in locul de care am vorbit. Cand am achizitionat masina acum 6 ani, a trebuit sa schimb tulumba de servofrana care, la primul ger (zero grade :D ) a ingetat apa in ea si automat s-au rupt membranele din interior si evident s-a blocat. Rugina exterioara a reusit sa o perforeze astfel intrand apa in interior. La momentul demontarii tulumbei am curatat acel loc in care era depus un strat de 3-4 cm de noroi. Evident ca scurgerea(o gaura intr-un colt cu diametrul de aproximativ 1,5cm) era infundata. Concluzia: posibil ca pe langa cilindrul pompei de frana, care se conecteaza la pedala de frana, sa intre apa, acumulata in acest spatiu. Dar sunt sceptic, intrucat prinderea tulumbei de caroserie este prevazuta si cu o garnitura din cauciuc.Puteti verifica in felul urmator. Infundati scurgerea de sub carcasa filtrului de polen si umpleti fara grija acel loc cu apa pana aceasta ajunge la nivelul pinderii pe caroserie a tulumbei( poate sa si depaseasca un pic), apoi bagati mana in zona pedalelor si verificati data in acesta zona intra apa.

Pentru cei care aveti trapa la masina, problema acumularii de apa sub presuri provine de la aceasta. Pe fiecare colt al trapei aveti cate un furtunas de scurgere. cele din partea din fata sunt independente si sunt montate din coltul trapei, prin stalpul fata (stg/dr). in partea din spate, furtunasele sunt prevazute, inainte sa intre in stalpul spate al masinii cu un sistem de captare al apei. Asadar, din cauza acumularii de nisip, praf si alte chestii care sunt antrenate de apa stransa in jurul trapei, furtunasele se infunda si apa trece pe langa ele. o sa observati ca atunci cand ploua, colturile plafonului, acolo unde se imbina cu stalpii(fata/spate) sunt ude. recomand demontare protectii stalpi, slabirea plafonului prin demontarea parasolarelor, manerelelor montate pe plafon, decuplarea de la trapa si desfundarea furnunaselor prin umplea lor cu apa,iar in lipsa de altceva, suflati puternic pe ele. eu am rezolvat in felul asta. Avertisment: Nu va lasati pacaliti de faptul ca in momentul in care incercati sa umpleti cu o sticla cu apa furtunasele respective, acestea permit trecerea apei. De cele mai multe ori acestea nu se infunda complet si mai permit scurgerea apei, insa pe timp de ploaie debitul apei este destul de mare si acestea trebuiesc sa preia toata apa, nu doar o parte. Ce nu pot prelua, ajunge sa se prelinga pe exteriorul furtunului, printre protectia stalpului si stalp si mai departe pe mocheta, sub pesuri. Apropo, mi se pare cea mai mare tampenie pe care am auzit-o cum ca apa ar intra din cauza faptului ca izolatia portierei e dezlipita. Fizic, si fara acesta protectie(pe care eu nu o mai am in partea dreapta fata) apa nu poate patrunde in interior. Poate doar fara chedere(care sunt duble) sa se poata observa cateva picaturi de apa pe prag, dar nimic mai mult. In nici un caz apa nu va balti sub presuri asa cum se intampla cand problema provine de la trapa.