Caută în comunitate

Salutare tuturor. A venit vremea sa va prezint noua achizitie, are cam 2 luni de cand e la mine. Vechiul e39 520d a plecat de la mine si, cum imi doream un L6 bmw, fie el diesel sau benzina, am ajuns la acest frumos exemplar e39. Model - 525d - update 11.2016 >> upgrade 3.0d (motor, cutie, cardan etc) Motor - M57D25 - 2,50l (120kW) Transmisie - Automată - update 05.2016 >> swap la cutie manuala Culoare exterior - Orientblau Metallic(317) Interior - Marineblau (F6DL) Data de productie - 08.12.2000 Dotari fabrica S202A Steptronic S205A Automatic Transmission S520A Fog lights S548A Calibrated speedometer S249A Multifunction f steering wheel S280A BMW LA wheel-spoke 176 S302A Alarm system S320A Deleted, model lettering S428A Warning triangle and first aid kit S488A Lumbar support, driver and passenger S500A Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S609A Navigation system Professional S630A Car phone with cordless receiver S863A Retailer Directory Europe S879A On-board vehicle literature German S473A Armrest front S555A On-board computer V with remote control S602A On-board monitor with TV Dotari/optiuni adaugate de cand e la mine S216A Servotronic S536A Park Heating S537A Independent Ventilation Control (Park Ventilation) S988A Mentenance Interval Encoding S430A Interior Mirror Auto Dip S339A Shadow-Line S710A M sports steering wheel, multifunction S232A BMW light alloy wheel, radial spoke 50 S416A Rear Window Sun Blind, Electrical S423A Floor mats, velours S441A Smoker package S494A Seat heating driver/passenger S459A Electrical Adjustable Seats with Memory S488A Lumbar Support, Electrical, Driver/Passenger S564A Interior Light Package S672A BMW 6-Disc CD Changer S761A Tinted Side/Rear Windows S245A Adjustable Steering Column, Electrical S444A Mulltifunctional Center Armrest Rear Frane fata 324mm (etrieri/discuri/placute) Interior complet schimbat din marineblau in negru (schwarz) Update: 08.2015 S785A White direction indicator lights S227A SPORT SUSP.+LOW-SLUNG+RIDE-HEIGHT Suspensie sport completa fata/spate cu arcuri Eibach Pro-Kit + amortizoare Monroe + flanse noi Shadowline Glossy (folie oracal) Update: 09.2015 S775A HEADLINING ANTHRACITE S261A Side airbags for rear passengers Update: 10.2015 S508A Park Distance Control (PDC) Buton deschidere portbagaj pe plafon, langa lampa centrala. Update: 02.2016 Volan M FL cu comenzi Trimuri M-pack aluminiu Update: 05.2016 Swap de la cutie automata la cutie manuala Update: 11.2016 Swap de la 2.5d la 3.0d + cutie + cardan FOTO: Update: 08.2015

Buna seara, Revin cu o problema noua acum ca a venit frigul : Dimineata, cand motorul e rece (-3 grade afara), incerc sa merg sub 2000rpm pana se incalzeste putin.(asta incerc sa fac si cand nu e foarte frig ... asa e recomandat cica) Toate bune si frumoase ... cat a fost cald afara, dar acum problema e ca nu pot sa merg cu viteza constanta, gen a 4a 70 kmh, 1800rpm pentru ca merge "saltat" (simti ca si cum ai accelera usor, ai lasa pedala si tot asa). Daca accelerez si urc peste 2000rpm deja e aproape ok ... se simte foarte usor catre deloc la rece si deloc dupa ce se incalzeste motorul. Asta a fost initial. Acum mi se pare ca face tot mai accentuat si parca se simte putin si cand e caldut motorul. Trebuie sa mentionez ca am observat ca treaba asta se intampla intre 1500-2000rpm (dupa 2000 ture nu mai simti aproape deloc nici cand e rece motorul). Daca incerc sa merg in maxim 1500rpm e ok, merge lin. Daca accelerez continuu, e ok, merge lin, trage bine, nu scoate fum. Daca as fii sigur ca nu se inrautateste problema, chiar nu m-ar deranja, dar am o presimtire ca nu ramane asa :)) Ceva idei inainte sa apelez la test ? S-a mai intalnit cineva cu problema ? Seara placuta !

Salutare! Cu parere de rau, a venit momentul sa iasa la vanzare ORTE-mobilul. Un stimabil de automobil, fabricatie 02.2002, motor 2.5d. Serie Sasiu: GW63863 Km: 300.000 Masina are o poveste lunga, pe care va invit sa o parcurgeti AICI. In afara de dotarile de fabrica (sumare), mentionez upgrade-urile/retrofit-urile. Exterior: - Pachet M complet exterior ( inclusiv carenaje, tuneluri, scuturi) - Faruri reconditionate - lupe bixenon morimoto 2.8" - 4300k, Inele angel eyes LED SMD. - Tinichigerie facuta cap coada, masina nu prezinta rugina. - Jante iarna BBS RK 16" - Michelin Pilot Alpin - Jante vara BBS RC 300/301 - Dunlop SP SportMaxx - Tips-uri evacuare Borla - Senzori parcare spate AM Interior: - Navigatie Android quad core - Android 4.4.4 - Volan Sport modificat - tesit in partea de jos - Scaune fata Kontour de e38 - Cotiera imbracata in piele. - Consola centrala M5 - piele - Subwoofer montat in portbagaj. - Plafon Antracit - Mtech - Ornamente praguri Individual - Cotiera spate e38 - spatiu depozitare - Suporti pahare functioanli fata/spate. - Tavita portbagaj Tehnic: - Suspensie DTS BlackLine reglabila - Frane 324 mm - Downpipe - Turbina GT2256 - Injectoare 530d - EGR OFF - Soft TorqueTune - Articulatie fata revizuita. - Short shifter 545i e60 - Webasto functional Pret: 6500E neg.cu rotile de iarna. Masina se vinde doar cu transcriere si m-ar bucura daca ar ajunge pe mainile unui om care sa aiba cat de cat grija de ea. Multumesc Un clip cu functionarea motorului. 20180310_103853.mp4

Vand bmw e39 525d, manual, masina personala. Pe masina este pus motor de 3.0d + soft (aprox. 240 cp) Multe din dotarile de mai jos sunt facute ca retrofit de mine, personal, dotari facute profesional, cu codari de module, cablaje, etc. Masina a fost vopsita total in Mai 2017, cu inlocuire elemente ce prezentau urme de rugina (capota, aripi, portiere fata). ITP facut in August 2018, toate actele in regula, fiscal etc. Pe partea de intretinere nu are rost sa enumar ca samsarii, se subantelege ca a fost intretinuta exemplar. Tot de pe masina este functional ! > Pachet M interior/exterior > Camera reverse + camera frontala in bara > Scaune confort fata, electrice, incalzite, cu memorie > Banchete incalzite cu tetiere e38 > Servotronic > Jante M Paralell 18" impecabile, cu buze polisate, in 2 latimi, anvelope vara (o anvelopa spate am reusit sa o tai, dupa ce am mers cam 100m cu un cui in roata) > Jante BBS Style 42 17" reconditionate, 5 bucati, anvelope iarna > Suspensie sport cu arcuri eibach pro kit si amortizoare monroe reflex mtech 2 > Faruri reconditionate total (xenon oem, becuri osram d2s noi, sticle noi, lupe noi morimoto 3.0, reglaje noi metalice, leduri faza lunga) > Diuze tip perdea spalare parbriz > Iluminare manere exterior > Iluminare manere interior, oem e38 > Iluminare led picioare fata/spate > Iluminare led fete usi > Perdelute usi > Perdeluta electrica luneta > Coloana volan reglabila electric, cu memorie > Trimuri lifestyle edition > Shadowline glossy M5 oem > Schimbator iluminat cu emblema M oem > Cotiera piele nappa > Cotiera spate e38, cu spatiu depozitare > Suport pahare e38 in bancheta > Incarcarcator USB 3.1A integrat spate > Volan M retapitat > Plafon negru > Oglinzi rabatabile, incalzite, electrice, memorie electrochrome > Bord high, fara pixeli defecti > Sistem audio DSP > Navigatie Android 8.0 octacore 4 GB RAM cu functii extinse pe I-BUS > Senzori parcare PDC > Senzor lumina/ploaie > Webasto programabil + telecomanda > 4 chei > Alarma > Modul Modlight2 (inchidere/deschidere oglinzi din cheie, welcome lights programabile, follow me home etc.) Masina a fost vopsita total in Mai 2017, cu inlocuire elemente ce prezentau urme de rugina (capota, aripi, portiere fata). ITP facut in August 2018 265.000 km Se vinde doar cu transcriere pe noul proprietar. Masina are si taxa nerecuperata, desi nu mai conteaza acum. Pret : 5800 euro, usor negociabil Tel : 0743678513

Buna seara tuturor! Ca o mica introducere vazand ca aveti si un topic pentru membri noi,iar acesta fiind primul meu topic pe acest forum am sa ma descriu aici.Ma numesc Alin sunt din Baia Mare si de aproximativ 3 luni sunt fericitul posesor al unui BMW e39 sedan 520d 2002.Un exemplar frumos adus din Germania Munchen, negru pachet crom,geamuri fumuri, interior in 2 tonuri negru si crem,trapa si foarte bine intretinut.A fost un fel de dragoste la prima vedere ,stiu ca ma intelegeti .. Am un mic/mare proiect in minte pe care as dorii sa il pun in practica pe la sfarsitul acestei primaveri si as vrea sa va cer si voua parerea celor cunoscatori mult mai avizati decat mine.Eu sunt un mare fan al cutiei automate si dat fiind faptul ca pe acesta caroserie-motor nu sa pus niciodata o cutie automata,ar ramane posibilitatea schimbarii motorului cu tot cu cutie. Aici as avea 2 variante : Motorul de pe e46 FL 320d cel de 150cp sau motorul de pe e39 525d.. As dori sa va intreb: 1.Ce trebuie sa am in vedere in primul rand din punct de vedere legal si ce trebuie facut :acte,RAR,etc..? Am inteles ca daca se pastreaz aceeasi cilindri (adica 4) ar fi mai usor cu RAR-ul ,dar nici nu pot sa scot din discutie acei 6 cilindri in linie .. 2.Care dintre cele doua motoare s-ar merita mai mult sau care ar fi mai ok dpdv. al fiabilitati, sau orice alta parere despre cutia automata in sine. Va rog mult sa va impartasiti si voi parerea in legatura cu acestea. P. S. Pentru aceasta "operatie" planuiesc sa cumpar o masina donatoare din Anglia.

Schimb BMW E39 525D FACELIT, import AUSTRIA - motor 2.5 diesel 163 cp - cutie automata - faruri xenon + angel eyes - interior piele - scaune electrice cu memorii + incalzite - perdeluta electrica ( are un picior culisant rupt ) - DSC III - senzori parcare fata spate ( nefunctionali ) - volan reglabil manual + comenzi - oglinzi electrice + rabatabile ( nu functioneaza rabatarea ) - navigatie mare - dublu climatronic - 4 geamuri electrice cu modul confort - trapa electrica cu modul confort - bara fata m + proiectoare - bara spate m - inchidere centralizata pe cheie - roata de rezerva - cauciucuri de iarna in stare foarte buna - schimb ulei + filtre facut pe data de 16.02.2018 Defecte specifice varstei ! Caut sa schimb tot cu un E39, Facelift 2.5i de 192, pe Ro sau cu nr rosii, si trapa ! 2 randuri de nr rosii inca valabile

Salut tuturor, Vand BMW 525D E39-2.5d, 163 cp cel fara probleme la pompa sau injectoare-an 2001 facelift-177000 km (nu stiu daca sunt reali, nu m-a interesat asta, sunt motoare trainice)-inmatriculat RO, proprietar in acteDotari:-model facelift fabrica-xenoane reglaj automat (faruri schimbate Hella originale)-stopuri facelift original fabrica led-jante 16 aliaj originale bmw (style 82) si jante 18 de vara (style 65 aftermarket, nu OEM)-comenzi volan-pilot automat-trapa 2 nivele electrica-DSC-dublu climatronic-navigatie OEM-geamuri electrice fata+spate-tapiterie foarte bine intretinuta fara rupturi-cotiera fata+spate inclusiv sac original bmw pt sky de voiaj-senzori parcare fata+spate (PDC)-senzori ploaie-oglinzi electrice,rabatabile electric-oglinda retrovizoare antiorbire -webasto-perdeluta electrica luneta-scaune reglaj pe 3 nivele manual-detin 2 chei tip briceag comenzi pe ele originale bmw si inca una mecanica din plastic-itp valabil la rar pana in 2018Nu vreau schimburi, nu raspund mesajelor cu pret derizoriu, pentru mai multe detalii va rog sa ma contactati.In masina au fost investiti peste 2000euro de cand este la mine (al doilea proprietar in tara).Rog si ofer seriozitate. Nr. de telefon: 0724982193 Persoana de contact: Robert Pret: 4100 negociabil (in limita bunului simt). Multumesc.

Nou: e39 sedan 525d 2001 culoare Anthrazit Metallic - 397 - Carcasa filtru aer 525d - 50 lei - Kit electroventilator clima trecere de la 3 pini la 4 pini - 100 lei - Releu stergatoare - 50 lei - Rezervor vacuum e39 520d, 525d, 530d - 40 lei - Senzor arbore cotit (crankshaft sensor) 525d, 530d - 100 lei - Senzor presiune rampa 525d, 530d - 150 lei - Senzor temperatura apa e39 toate modelele - 40 lei - Suport far facelift dreapta - 40 lei - Tragar - 100 lei - elemente de caroserie culoare anthrazit metallic 397 fara gram de rugina : - aripi - 100 lei / buc - portiere - 250 lei complete sau 150 lei goale (pret per bucata) - capota - 500 lei - capota portbagaj - 200 lei (are cateva livituri mici, dar fara rugina deloc) - roti 15" style 83 cu anvelope de iarna in stare buna - 500 lei 5 bucati Relatii aici preferabil sau la tel. 0743678513 (dupa ora 16)

Salut, Deoarece nu exista un topic asemanator, am decis sa facem unul. Stiu ca f multi ati optat pt o resoftare, si eu ma gandeam pe viitor, insa unele informatii, cum ca 520d nu rezista la asa ceva, ma fac sa dau inapoi. As dori feedback de la voi, care ati resoftat (in special 520d), ce crestere de putere, cati km parcursi de cand s-a facut resoftarea si ce probleme (majore sau minore) ati avut. Mersi PS: Putem schimba poll-ul daca nu e relavant, sau daca se mai poate adauga ceva.

Piese necesare: Modul DSC Senzor unghi volan Senzor acceleratie laterala (sub scaunul soferului - la masinile LHD) Cablajele celor 2 senzori Master cylinder DSC3 Compressor DSC (cu suport de prindere si cablaj aferent) Conductele de lichid de frana dintre compressor si master cylinder. S-ar putea sa mai fi lasat ceva pe dinafara, daca primesc informatii aditionale, le voi posta. Manopera: Toate firele de la mufele senzorilor noi se duc in mufa mare de la modulul DSC, mai putin 3 dintre ele, care merg in “noduri” ale masinii: Nodul de K-BUS, nodul de masa, si inca un nod, nu il mai stiu exact, dar oricum se respecta codurile de culoare ale cablurilor deci nu ai cum sa gresesti. Mai trebuie gaurit “clopotul” de la telescopul de pe partea soferului (ai nevoie de bormasina unghiulara, ca si un flex, ca nu iti incape bormasina clasica) pentru noile conducte de la compresorul DSC. Firele ce alimenteaza compresorul DSC se duc tot in mufa mare DSC De la senzorul nivel lichid de frana se mai ruteaza un fir tot in mufa modul DSC Se codeaza VO/FA cu adaugarea optiunii DSC3 - optional. Se face topicul pinned. Din ce informatii am, retrofitul se poate face numai pe masinile care au avut DSC de fabrica - nu stiu cat e de corect sau nu. Retrofitul in cauza a fost facut pe un 525d din 2000, cu ASC. Informatiile le-am primit de la un prieten care a facut operatiunea asta - Pentru asta ii multumesc Masina merge de 1 an de zile fara probleme la sistemul ABS/DSC.

Va prezint noua mea achizitie, ea este "Finuta" un 525d din 2001. De ce "Finuta"? Fiind obisnuit cu motorul zgomotos de TDS, cand m-am urcat pentru prima data in ea si cand am vazut cat de finut merge, am decis ca ea este Finuta mea 😆 Are ceva dotari, insa are nevoie de multa atentie! Unii probabil cunoasteti masina, este masina cu care Alex "Dru" a venit la meetingul de la Sibiu. Din pacate a ajuns pe mana mai multor samsari, care au uzat-o la maxim fara sa ii acorde putina atentie, avand o suspensie destul de joasa trebuie maxima atentie la gropi si denivelari, ceea ce cred ca acesti insi au uitat cu desavarsire de suspensia sport. Masina momentan este dotata cu suspensie sport(imi place la nebunie), volan M cu comenzi reconditionat (eu zic ca e karma, pentru ca si eu la randul meu am vandut masina cu volanul de M reconditionat), Navi 16:9 din pacate are o fasie destul de groasa de pixeli morti, interior de piele neagra (scaune manuale) si ma bucur si de PDC fata/spate. Are nevoie de o inmatriculare urgenta, sper sa rezolv pana Vineri. Motorul nu merge intotdeauna rotund si scoate fum albicios, mai ales la prima pornire, ma gandesc la injectoare care nu sunt deloc in parametri. Are nevoie de o revizie generala (filtre, ulei, antigel) consumabile in mare parte. Imi apare pe OBD "pastiglie freni", am verificat dar placutele par sa fie mai mult decat bune, la fel si discurile. Masina am cumparat-o cu jantele care se vad in portbagaj, azi am echipat-o de iarna cu jantele mele iar acestea vor iesi la vanzare. O sa mai revin si cu alte poze mai clare si cu masinuta spalata!

Va salut, am revenit la e39, de aceasta data un diesel. Problema pe care o am este ca ajunge, mi se pare mie, prea greu temperatura la jumate pe ceasul respectiv. Am cam 8 km pana la munca si cand ajung acul e un pic mai sus de zona albastra. Am observat ca la drumuri mai lungi acul ajunge pe mijloc. Ma gandesc ca sunt 3 suspecti: termostatul egr, cel principal si pompa de apa. Aveti idee care e de vina?